Levantamento do Portal UNIBUS aponta os veículos mais antigos de cada empresa que operam no sistema urbano da capital; dados consideram o ano de fabricação dos chassis
Às vésperas da licitação do transporte público, o sistema de ônibus urbanos de Natal ainda conta com veículos cujo chassi foi fabricado há mais de uma década. Levantamento realizado pelo pesquisador especialista em transportes Flávio Dantas, a pedido do Portal UNIBUS, identificou, entre as empresas que atualmente operam na capital, ônibus com chassis fabricados entre 2009 e 2013.
O levantamento considera o ano de fabricação do chassi dos veículos e aponta, em cada empresa, os ônibus mais antigos identificados na frota. Portanto, os números não significam que todos os veículos de determinada empresa tenham sido fabricados naquele ano, mas indicam a presença de unidades com aquela idade na operação.
Entre os dados levantados, o veículo mais antigo está na frota da Conceição, com chassi fabricado em 2009. Já a Guanabara apresenta a maior quantidade de unidades dentro do recorte: 73 ônibus com chassis de 2011.
Ônibus mais antigos variam entre as empresas
O levantamento do Portal UNIBUS apresenta diferenças entre as empresas que atuam no transporte urbano de Natal.
A Guanabara possui 73 ônibus com chassis fabricados em 2011, sendo a empresa com o maior número de veículos dentro do levantamento.
Na Santa Maria, foram identificados cinco ônibus com chassis de 2012, além de outros 3 fabricados em 2013. A Trans Nacional aparece com 13 veículos fabricados em 2013, enquanto a Via Sul possui quatro ônibus com chassis de 2012 e mais 9 fabricados em 2013.
A Cidade do Natal conta com dois veículos com chassis fabricados em 2011, dois de 2012 e outros 6 de 2013.
Já a Conceição possui um ônibus com chassi de 2009, o mais antigo entre as unidades identificadas no levantamento, além de 13 ônibus fabricados em 2010 e outros 26 veículos de 2011.
O recorte permite identificar a idade dos veículos mais antigos presentes em cada uma das empresas. Em 2026, um chassi fabricado em 2009 chega a 17 anos, enquanto os de 2011 chegam a 15 anos. Os chassis de 2012 completam 14 anos e os fabricados em 2013 chegam a 13 anos.
Isso não significa, contudo, que todos os ônibus atualmente utilizados pelas empresas tenham essas idades. O levantamento aponta especificamente as unidades mais antigas encontradas em cada frota e utiliza como referência o ano de fabricação do chassi.
Guanabara tem maior quantidade de chassis de 2011
Entre os dados levantados, a situação da Guanabara chama atenção pelo número de veículos. São 73 ônibus com chassis fabricados em 2011 identificados na frota da empresa.
O número é superior ao registrado nas demais empresas dentro dos respectivos anos apontados pelo levantamento. Santa Maria, Via Sul, Trans Nacional e Cidade do Natal apresentam quantidades menores de veículos dentro dos anos de fabricação considerados.
A Conceição, embora tenha apenas uma unidade identificada com o ano mais antigo, apresenta o veículo de maior idade entre os dados levantados: um chassi fabricado em 2009.
Licitação prevê limite de idade para os ônibus
O cenário da frota ocorre enquanto Natal se aproxima de uma nova licitação para o transporte coletivo urbano. A Prefeitura publicou o edital da Concorrência Pública nº 11.001/2026, com sessão pública prevista para 4 de novembro de 2026.
A futura concessão estabelece parâmetros diferentes para a idade da frota. Entre as regras previstas está a exigência de idade média máxima de seis anos e idade individual máxima de 12 anos para os ônibus.
O modelo de concessão também prevê a divisão da operação em dois lotes, correspondentes às regiões Norte e Sul da cidade. Cada lote terá uma empresa concessionária responsável pela operação do serviço.
Os contratos previstos terão duração de 15 anos.
Nova concessão prevê 404 veículos
A estrutura prevista para o novo sistema estabelece 377 veículos em operação, além da frota reserva de 7%, chegando a um quantitativo de referência de 404 ônibus.
O primeiro lote deverá contar com 172 veículos operacionais, enquanto o segundo terá 205. A distribuição está relacionada à divisão territorial estabelecida no modelo de concessão.
O edital também prevê alterações nos parâmetros de operação do transporte coletivo. Entre elas estão equipamentos de monitoramento e controle, sistemas de bilhetagem eletrônica e GPS, além de requisitos relacionados à acessibilidade dos veículos.
Outro ponto previsto é a implantação gradual de ar-condicionado na frota ao longo da concessão.
Licitação chega em meio à presença de veículos com mais de dez anos
A realização da licitação coloca lado a lado dois cenários distintos do transporte coletivo de Natal. De um lado, o sistema atualmente operado pelas empresas possui unidades com chassis fabricados entre 2009 e 2013, conforme o levantamento realizado pelo Portal UNIBUS.
De outro, o modelo previsto para a futura concessão estabelece idade individual máxima de 12 anos e idade média de seis anos para os veículos.
A licitação está prevista para novembro de 2026 e deverá definir as empresas responsáveis pela operação do transporte coletivo urbano de Natal dentro do novo modelo de concessão.
Fotos: Gabriel Felipe/Ilustração /Danilo Lopes/Ilustração /Lucas Roberto/Ilustração /Thales Albuquerque/Ilustração /Wesly Nascimento/Ilustração
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