Modelo híbrido elétrico movido a etanol será apresentado pela Marcopolo durante congresso sobre mobilidade elétrica e transporte de baixa emissão em Brasília
A Marcopolo participa da terceira edição do Congresso Internacional da Mobilidade Elétrica e Baixo Carbono (CONATRE), realizada nos dias 13 e 14 de maio, em Brasília, com a apresentação do Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol. O micro-ônibus foi desenvolvido para aplicações voltadas à eficiência operacional, ampliação de autonomia e redução de emissões no transporte de passageiros.
O veículo foi lançado em 2024 pela Volare, marca integrante do grupo Marcopolo voltada à produção de veículos compactos para transporte de passageiros. Atualmente, o modelo participa de uma operação assistida em um projeto piloto ligado ao setor sucroenergético no estado de São Paulo.
Segundo Renato Florence, gerente de Engenharia de Planejamento e Desenvolvimento da Marcopolo, a empresa mantém investimentos voltados ao desenvolvimento de arquiteturas veiculares direcionadas à eficiência operacional, ao uso de combustíveis renováveis e à redução de emissões no transporte coletivo e rodoviário.
Além da exposição do veículo, a Marcopolo integra a programação técnica do congresso. Renato Florence participa do Painel 3, intitulado “Quais são as alternativas de descarbonização do Transporte Pesado no Brasil?”, programado para o dia 13 de maio, entre 11h45 e 12h45. O debate reúne especialistas para discutir soluções ligadas à eletrificação, biocombustíveis, arquiteturas híbridas e transição energética nos segmentos de cargas e passageiros.
Tecnologia híbrida utiliza etanol como fonte de geração de energia
O Volare Attack 10 é apresentado como o primeiro micro-ônibus híbrido movido a etanol. O modelo possui powertrain 100% elétrico e utiliza um motor turbo HR10 da HORSE, com três cilindros e 1.0 litro, capaz de gerar 85 kW de potência.
O sistema utiliza o etanol exclusivamente como fonte de geração de energia. Segundo as informações técnicas divulgadas pela fabricante, o motor opera em cerca de um terço do tempo total de utilização do veículo, sempre dentro da faixa considerada ideal de funcionamento, com foco em eficiência energética e redução de emissões.
O micro-ônibus possui autonomia de até 450 quilômetros e incorpora a solução Range Extender (REX), tecnologia desenvolvida pela HORSE em colaboração com a WEG. O sistema combina um motor a combustão com um gerador elétrico responsável pelo recarregamento das baterias.
A arquitetura Range Extender opera de forma distinta dos híbridos plug-in tradicionais porque o motor de combustão não aciona diretamente as rodas do veículo. O sistema atua exclusivamente na geração de energia para recarga das baterias, fator apontado pelas empresas como mecanismo para redução do consumo de combustível e das emissões.
Outro aspecto apresentado pelas fabricantes é a utilização de baterias de alta tensão menores em comparação aos veículos elétricos puros. Segundo as empresas envolvidas no projeto, a arquitetura reduz necessidades relacionadas a peso, espaço interno e custos operacionais.
Modelo conta com regeneração de energia nas frenagens
O Volare Attack 10 possui três packs de baterias, responsáveis pelo armazenamento de 122 kWh de energia. O veículo também utiliza sistema de regeneração energética durante as frenagens, recurso empregado para auxiliar no reaproveitamento de energia e reduzir desgaste operacional de componentes como os freios.
De acordo com a Marcopolo, o modelo também apresenta baixos níveis de NVH, indicador utilizado pela indústria automotiva para medir ruído, vibração e aspereza em veículos de transporte de passageiros.
A fabricante afirma que a proposta tecnológica permite diferentes aplicações operacionais no Brasil, principalmente em operações que demandam autonomia ampliada sem dependência exclusiva de infraestrutura de recarga elétrica.
O projeto também levou HORSE e WEG a planejarem o desenvolvimento de uma arquitetura padronizada de Range Extender para veículos comerciais leves e pesados. A proposta é ampliar a aplicação da tecnologia em diferentes segmentos do transporte.
CONATRE reúne setores ligados à mobilidade de baixa emissão
A edição de 2026 do CONATRE ocorre no CREA, em Brasília, reunindo representantes do governo, indústria, academia e sociedade civil para debates sobre descarbonização no transporte e no setor energético.
A programação do congresso contempla temas relacionados a veículos elétricos, hidrogênio, biocombustíveis e tecnologias de baixa emissão de carbono voltadas ao transporte urbano, rodoviário e de cargas.
Durante o evento será lançado o 5º Anuário Brasileiro da Mobilidade Elétrica e Baixo Carbono. Segundo os organizadores, o levantamento aponta desafios relacionados à redução da dependência do petróleo e à diminuição das emissões de CO2 no país, além da necessidade de ampliação de alternativas de baixa emissão no transporte de passageiros e cargas.
Fundada em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul, há 76 anos, a Marcopolo atua na fabricação de carrocerias de ônibus e mantém operações industriais em diferentes continentes. Os veículos produzidos pela companhia circulam em mais de 140 países.
Fotos: Divulgação/Marcopolo
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