Digo que o design de qualquer coisa que seja promove diferentes reações em quem o vê, portanto, é algo bem pessoal. Logo, minha percepção é certamente diferente das de muitos, mas que a análise a seguir seja encarada com bom humor, igual numa roda de amigos.
Como no texto passado, vou dividir as carrocerias entre: “olha só!” e “não olhe agora”. A primeira fica para as carrocerias com design classificado como bonito e a última com aqueles designs menos elaborados.
Olha só!
Marcopolo Torino 2014: O modelo ainda nem está em plena produção, mas já arranca olhares quando é visto. A Marcopolo foi muito feliz na hora de desenhar a nova geração do best-seller chamado Torino. Inspirado no modelo Viale BRT, o Torino 2014 traz um design limpo e moderno que deve fazer bonito nas frotas Brasil afora.
Caio Alpha: Eis uma carroceria que irrita muita gente, inclusive a mim. Mas, não nego que o Alpha apresentou um design revolucionário para sua época e ficou bem mais bonito com os retoques dados pela Caio entre 1997 e 1998, que entre outras mudanças trouxe as lanternas traseiras em dois tons que deixaram o conjunto bem legal. Sem contar que o Alpha parece ter nascido para encarroçar chassis da Scania, sobretudo o fantástico F-113 HL.
Busscar Elegance: A família Elegance tem um design muito bonito. Linhas retas, sóbrias e que ao mesmo tempo remetem à modernidade e elegância. As soluções adotadas pela equipe de design da catarinense Busscar fazem a carroceria demorar mais a envelhecer o visual, tanto que modelos já com seus cinco anos de uso ainda chamam atenção. Destaco que a Busscar tem tradição em construir belas carrocerias de ônibus.
Marcopolo Viale: Ele não poderia faltar. O Viale tem um design tão bem resolvido que desde 1998 ele é fabricado sem quase nenhuma alteração. Suas linhas são simples mas ao mesmo tempo elegantes, e parecem ser invencíveis pelo tempo. Quando é montado sobre um chassi de motor traseiro, sua beleza é realçada. A configuração mais ideal que eu vi até hoje é dele encarroçando o chassi B290R da Volvo. Simplesmente lindo.
Não olhe agora!
Ciferal Citmax: Muitos gostam do Citmax, principalmente os operadores. Mas o último Ciferal propriamente dito já nasceu velho. Seu design econômico evidencia o objetivo principal dele: ser um produto de baixo custo para os frotistas. Não falta harmonia, mas sim melhor aproveitamento de formas.
Comil Campione 3.25X 2005: Sabe caranguejo? Pronto. Não parece? Definitivamente esta carroceria não nasceu para os chassis com motorização dianteira. O visual fica muito pesado e se eu fosse uma criança, teria medo de encarar um desses.
Refam Attuale: Me desculpem os designers, mas parece que alguém errou alguma coisa. As linhas desta carroceria não conversam entre si, e a carroceria angulosa me lembra um escorrega ou escorregador em algumas regiões. Sempre torço pelos pequenos fabricantes, inclusive para que eles acertem no design de seus produtos.
Finalmente, de um modo geral o brasileiro sabe fazer ônibus bom e bonito. São poucos os casos de carrocerias feias circulando por aí. As que eu apontei aqui não são necessariamente as mais bonitas nem as mais feias, mas somente aquelas que de um modo ou outro chamaram atenção. Ora, são as diferenças que dão as cores, então, não existiria o bonito se não fosse o feio. Portanto, viva as diferenças!
Fotos: Ônibus Brasil
Por Rossano Varela