Coalizão com mais de 120 organizações estabelece 15 prioridades para transformar o transporte brasileiro até 2030
O Brasil poderá alcançar aproximadamente 300 mil ônibus elétricos em circulação até 2050. A projeção integra um conjunto de propostas da Coalizão para a Descarbonização dos Transportes, iniciativa que reúne mais de 120 organizações dos setores público e privado e estabeleceu 15 prioridades para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no país.
As medidas estabelecem objetivos para orientar as ações até 2030 e envolvem diferentes modalidades de transporte, incluindo ônibus, caminhões, ferrovias, hidrovias e aviação. A eletrificação das frotas é uma das frentes previstas, mas o planejamento também contempla biocombustíveis, renovação de veículos e mudanças na operação dos sistemas.
A agenda está sendo discutida durante a COP31, realizada em Antalya, na Turquia, onde representantes da indústria brasileira participam de encontros sobre financiamento e transição energética.
A projeção de 300 mil ônibus elétricos representa um cenário de longo prazo, com horizonte em 2050. Portanto, não significa que essa quantidade de veículos deverá estar nas ruas até 2030.
Eletrificação dos ônibus depende de investimentos em infraestrutura
A ampliação da frota elétrica no transporte coletivo exige mais do que a fabricação e a aquisição de novos veículos. A mudança também depende de investimentos em infraestrutura, financiamento e adaptação das estruturas utilizadas pelas empresas operadoras.
Entre as necessidades identificadas estão a instalação de carregadores, o reforço das redes de distribuição de energia e a adaptação das garagens para receber os ônibus elétricos.
Outro ponto envolve a formação dos trabalhadores para atuar com as novas tecnologias, além da organização dos contratos de operação para permitir que as empresas recuperem os investimentos realizados.
A análise econômica também precisa considerar o custo total de propriedade dos veículos. Isso significa avaliar não apenas o preço de aquisição, mas também despesas com energia, manutenção, infraestrutura e vida útil.
A autonomia dos ônibus e a capacidade de recarga são outros fatores que precisam ser considerados no planejamento das linhas. A disponibilidade dos veículos deve ser compatível com as necessidades de operação, evitando impactos na oferta de transporte aos passageiros.
Quais são as 15 prioridades para descarbonizar os transportes?
A coalizão identificou inicialmente 90 possibilidades de redução das emissões no setor. Desse conjunto, foram selecionadas 15 prioridades, que concentram aproximadamente 85% do potencial de descarbonização identificado.
As propostas abrangem diferentes tecnologias e modalidades de transporte:
- Expansão ferroviária e hidroviária: ampliar a utilização de ferrovias e hidrovias no transporte de cargas.
- Veículos híbridos: incentivar tecnologias que combinem diferentes sistemas de propulsão.
- Veículos 100% elétricos: ampliar a eletrificação de ônibus, automóveis e outros veículos.
- Maior utilização de etanol: aumentar o uso do combustível renovável nas operações compatíveis.
- Outros biocombustíveis: diversificar as fontes de energia utilizadas no transporte.
- Renovação de frotas: substituir veículos antigos por modelos mais eficientes.
- Otimização de rotas e frotas: utilizar tecnologia para reduzir deslocamentos desnecessários.
- Mistura de biocombustíveis no diesel: ampliar a participação de componentes renováveis.
- Infraestrutura portuária: ampliar a capacidade dos portos e melhorar a gestão de atracação.
- Biocombustíveis em embarcações: desenvolver alternativas para reduzir o consumo de combustíveis fósseis no transporte aquaviário.
- Eficiência na aviação: aprimorar procedimentos de pouso e decolagem para reduzir o consumo de combustível.
- Combustível sustentável de aviação (Bio-SAF): ampliar a utilização de alternativas produzidas a partir de biomassa.
- Otimização da mobilidade urbana: reorganizar deslocamentos e operações para melhorar a eficiência dos sistemas.
- Transporte coletivo sustentável: fortalecer os sistemas de ônibus, corredores exclusivos, trens e veículos leves sobre trilhos.
15 .Tecnologias com emissões próximas de zero: incentivar soluções que reduzam as emissões durante a operação dos transportes.
As medidas demonstram que a proposta não está concentrada exclusivamente na substituição dos ônibus a diesel por modelos elétricos. O planejamento também envolve mudanças na matriz de transportes e na utilização de diferentes fontes de energia.
Ferrovias e hidrovias poderão alcançar 55% do transporte de cargas
Além da eletrificação dos ônibus, a coalizão trabalha com a projeção de ampliar a participação conjunta das ferrovias e hidrovias na movimentação de mercadorias no Brasil.
Atualmente, esses dois modais representam aproximadamente 30% do transporte de cargas. A meta apresentada é alcançar 55% até 2050.
Para isso, serão necessários investimentos na expansão das ferrovias, na infraestrutura portuária, nos terminais e na integração entre os diferentes sistemas.
A proposta não prevê a substituição integral do transporte rodoviário, que continuará desempenhando papel na distribuição de mercadorias e no atendimento de regiões sem acesso aos demais modais.
O estudo também projeta que o consumo anual de biocombustíveis poderá passar de aproximadamente 30 bilhões para 55 bilhões de litros até 2050.
No segmento de veículos leves, a participação dos modelos eletrificados poderá superar 50% da frota brasileira no mesmo período.
Transportes representam 11% das emissões brasileiras
De acordo com os dados apresentados pela coalizão, o setor de transportes respondeu por aproximadamente 260 milhões de toneladas de dióxido de carbono equivalente em 2023, o correspondente a cerca de 11% das emissões brutas brasileiras.
Sem a adoção de novas medidas, a estimativa é que esse volume alcance 424 milhões de toneladas anuais em 2050, representando um crescimento de aproximadamente 63%.
O conjunto das 90 iniciativas identificadas apresenta potencial de reduzir em 68% as emissões projetadas para 2050 em um cenário sem novas ações. Com a implementação das medidas, o volume poderia chegar a aproximadamente 137 milhões de toneladas anuais.
As 15 prioridades selecionadas concentram cerca de 85% desse potencial de redução.
Investimentos estimados chegam a R$ 600 bilhões
A implementação das 90 medidas identificadas pela coalizão poderá exigir investimentos da ordem de R$ 600 bilhões.
O valor corresponde ao conjunto das iniciativas estudadas, e não exclusivamente às 15 prioridades selecionadas.
Além da disponibilidade de recursos, a execução dos projetos depende de condições de financiamento, garantias, previsibilidade de receitas e distribuição dos riscos entre empresas e poder público.
No transporte coletivo, esses fatores são relevantes para permitir a renovação das frotas sem comprometer a continuidade dos serviços ou transferir integralmente os custos adicionais para os passageiros.
A coalizão também estabeleceu aproximadamente 40 condições necessárias à implementação das propostas, chamadas de habilitadores. Elas envolvem aspectos econômicos, técnicos, regulatórios e de infraestrutura.
O acompanhamento deverá utilizar mais de 100 indicadores relacionados à agenda de transportes, com monitoramento pelo Núcleo Intersetorial do Clima.
Foto: Ciete Silvério
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