Operação inédita de transporte pesado ocorreu na capital paulista
A GWM efetuou a primeira operação de transporte de carga utilizando um caminhão movido a célula a combustível de hidrogênio no território sul-americano. O percurso inaugural com carga partiu do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), localizado no campus da Universidade de São Paulo (USP), e seguiu até o Autódromo de Interlagos, na capital paulista. Durante o trajeto, a composição tracionou uma carreta do tipo cegonheira carregada com automóveis e utilitários esportivos eletrificados da própria fabricante.
A circulação em via pública funcionou como a primeira demonstração do veículo em condições reais de tráfego no país. Após a conclusão do trajeto planejado, o modelo da divisão GWM Hydrogen foi destinado a apresentações e testes com a imprensa e convidados no Festival de Interlagos. A iniciativa faz parte do cronograma de testes da empresa para avaliar soluções de emissão zero voltadas ao transporte de carga de grande porte no mercado nacional.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS E CAPACIDADE DO VEÍCULO
O caminhão elétrico movido a célula a combustível (FCEV) utiliza o hidrogênio armazenado em reservatórios de alta pressão combinado ao oxigênio captação da atmosfera para gerar eletricidade a bordo. Essa eletricidade alimenta o motor do veículo, resultando na emissão exclusiva de vapor d’água pelo sistema de exaustão. A arquitetura mecânica conta também com um sistema de regeneração energética, projetado para reaproveitar a energia cinética durante frenagens e trechos de declive.
O modelo possui as seguintes especificações operacionais:
- Motorização e força: Potência de até 400 kW (544 cv) e torque de 2.700 Nm.
- Capacidade de armazenamento: Bateria de 105 kWh e conjunto de cilindros de fibra de carbono para até 40 kg de hidrogênio a 350 bar de pressão.
- Autonomia e tempo de recarga: Raio de ação de até 500 km por abastecimento, com tempo de reabastecimento estimado em poucos minutos e suporte a mais de dez horas de operação contínua.
- Peso e capacidade: Peso Bruto Total (PBT) de 49 toneladas e peso vazio de 10,8 toneladas, métrica aproximadamente 500 kg abaixo da média da categoria.
Por dispensar processos de combustão interna, o sistema não gera poluentes locais associados aos motores tradicionais, como óxidos de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos, monóxido de carbono e material particulado.
Infraestrutura de abastecimento e parceria tecnológica com o IPT
A realização da viagem experimental dependeu de um acordo de cooperação técnica estabelecido entre a fabricante e o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). A parceria envolve o desenvolvimento de pesquisas focadas em parâmetros de segurança, desempenho e viabilidade operacional do hidrogênio no segmento de veículos pesados.
A infraestrutura utilizada no projeto inclui o Laboratório de Hidrogênio do IPT, que dispõe de duas estações de reabastecimento (HRS): uma ajustada para 700 bar, voltada a veículos leves, e outra calibrada em 350 bar, direcionada ao abastecimento de veículos pesados. O acordo contempla ainda testes de resistência em tanques de alta pressão e análises de eficiência energética, em conformidade com as diretrizes do Programa Nacional do Hidrogênio (PNH2).
Histórico da tecnologia e atuação global da marca
A introdução dessa tecnologia no mercado sul-americano tem como base a experiência da FTXT, subsidiária do grupo chinês responsável pelo desenvolvimento de sistemas de célula a combustível. Fora do mercado asiático, as operações da divisão de hidrogênio adotam a denominação GWM Hydrogen.
No mercado chinês, mais de 30 mil veículos com tecnologia similar já estão em circulação. A FTXT possui operações concentradas em localidades como a cidade de Baoding, onde mais de 500 caminhões a hidrogênio foram inseridos recentemente, somando mais de 2.000 unidades operacionais na região. Os sistemas de célula a combustível desenvolvidos pela empresa são projetados para suportar partidas a frio em temperaturas de até -30°C e jornadas longas sob condições severas de rodagem.
A GWM é a maior fabricante automotiva chinesa de capital privado e atua em mais de 150 países e regiões. A estrutura global da companhia reúne 80 mil colaboradores e 13 centros de pesquisa e desenvolvimento em quatro países.
Fotos: Divulgação
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