Do PORTAL UNIBUS
Foto: Divulgação (Marcopolo / Secco Comunicação)
A Marcopolo iniciou testes operacionais com o ônibus 100% elétrico Attivi Integral em linhas do sistema da MOBI-Rio, no Rio de Janeiro. A iniciativa ocorre por meio de um acordo de cooperação técnica com a Prefeitura, via Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), e tem como objetivo avaliar o desempenho e a eficiência do veículo em condições reais de operação.
O período de testes terá duração de 30 dias e inclui, além da circulação do ônibus, a capacitação de profissionais envolvidos na operação, como motoristas e equipes de manutenção. A proposta é gerar dados técnicos que auxiliem na análise da viabilidade da eletrificação no transporte urbano da capital fluminense.
Segundo o diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, a parceria busca contribuir para a validação da tecnologia elétrica em sistemas urbanos. De acordo com ele, a iniciativa permite compreender como soluções desse tipo podem ser integradas ao transporte público, com ganhos ambientais e melhoria na experiência dos usuários.
O executivo também destacou que a empresa tem adotado uma estratégia multitecnológica para a descarbonização, considerando diferentes realidades operacionais. Entre os exemplos citados estão os ônibus elétricos e movidos a biometano já em operação no sistema BRT de Goiânia, além de testes com veículos híbridos elétrico/etanol no interior de São Paulo.
Lançado em 2022, o Attivi Integral é o primeiro ônibus elétrico desenvolvido integralmente no Brasil. O modelo já conta com mais de 130 unidades produzidas e está em operação em cidades como Porto Alegre e São Paulo, além de atuar no transporte de passageiros no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte.
Voltado ao transporte urbano, o veículo tem capacidade para até 81 passageiros, sendo 41 sentados e 40 em pé. Entre os itens de conforto e acessibilidade estão ar-condicionado, carregadores USB, monitores internos, espaço para cadeirantes e portas que facilitam o embarque e desembarque.
O modelo possui autonomia de até 280 quilômetros e tempo de recarga de até quatro horas. É equipado com motor elétrico de até 385 kW de potência, suspensão a ar e baterias com capacidade de 350 kWh. O projeto priorizou a nacionalização de componentes, incluindo sistemas eletroeletrônicos e baterias.
Atualmente, a Marcopolo contabiliza cerca de mil ônibus eletrificados — entre elétricos, híbridos e movidos a biometano ou gás natural — desenvolvidos em parceria com fabricantes de chassis e em operação em países da América Latina e também na Austrália.
