Projeto prevê seis terminais estruturais, uma estação de transferência e um novo modelo operacional, mas edital segue sem previsão de publicação devido à necessidade de readequação dos custos.
A licitação do transporte de Natal, aguardada há décadas pelos usuários do sistema público da capital potiguar, permanece sem previsão de publicação do edital e abertura de concorrência. A informação foi divulgada pelo portal há cerca de um mês e, até o momento, não houve avanço concreto nos prazos.
Um dos fatores apontados para o atraso é a necessidade de readequação dos custos previstos no edital, uma vez que valores como o do combustível tiveram aumentos ao longo de 2025 e 2026. A defasagem poderia comprometer o equilíbrio econômico-financeiro das futuras empresas licitadas ou, ainda, gerar impugnações durante a fase de concorrência.
Novo modelo de transporte de Natal terá linhas diretas, estruturais, regionais e corujões
O edital de licitação do transporte de Natal prevê uma reformulação completa do sistema atual. De acordo com informações divulgadas pela prefeitura, a nova configuração será dividida em diferentes categorias de linhas:
- Linhas diretas: conectam bairros muito próximos do centro da cidade diretamente a esses locais. Elas foram pensadas para evitar a necessidade de integração em locais mais próximos ao destino.
- Linhas estruturais: ligam as quatro regiões da cidade, passando por grandes corredores viários.
- Linhas regionais: interligam bairros aos centros comerciais da mesma região.
- Linhas de bairro: levam passageiros a um terminal estrutural para integração.
- Linhas corujão (madrugada): conectam os centros da cidade aos bairros.
Com viagens mais curtas e maior frequência, com o objetivo de reduzir o tempo de espera nas paradas. A proposta busca tornar o transporte mais eficiente e atrativo, especialmente em horários de menor demanda.
Seis terminais estruturais e uma estação de transferência integram projeto de licitação
No novo sistema de transporte de Natal, estão previstos seis terminais estruturais, que funcionarão como pontos de integração distribuídos pela cidade. Os locais definidos são: Parque das Dunas, Parque dos Coqueiros, Soledade, Cidade da Esperança, Cidade Satélite e Mirassol. Além deles, será construída uma estação de transferência no conjunto Santa Catarina. Essas estruturas têm como objetivo facilitar a integração entre as linhas, além de oferecer mais conforto, segurança e comodidade aos usuários.
Entretanto, pouco se sabe sobre o andamento das obras desses terminais. A última notícia sobre o assunto data de 2024, quando cinco desses pontos — Santa Catarina, Parque dos Coqueiros, Parque das Dunas, Cidade da Esperança e Cidade Satélite — foram aprovados para receber recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal, juntamente com a readequação da Avenida Nevaldo Rocha. Desde então, não houve atualizações oficiais sobre o cronograma de construção.
Demora na licitação do transporte de Natal leva usuários a migrar para aplicativos
A ausência de um transporte público de qualidade tem gerado insatisfação crescente entre os natalenses. Os usuários relatam longos tempos de espera, que podem chegar a duas horas por uma linha específica. A falta de frequência e conforto tem levado a população a buscar alternativas, como transportes por aplicativo, mesmo com custos mais elevados.
A prefeitura já implementou, há alguns meses, o projeto do passe-livre aos domingos, que utiliza linhas semelhantes às que serão adotadas na licitação. Um exemplo é a linha 582 (Mirassol / Lagoa Nova, via Nova Descoberta), que corresponde à futura linha regional R15. A iniciativa serve como teste para acostumar os passageiros ao transbordo entre linhas, prática que será obrigatória no novo sistema.
A construção dos terminais estruturais poderia acelerar a adaptação dos usuários ao modelo de integração, além de demonstrar avanços concretos. No entanto, sem previsão para o início das obras e sem edital da licitação do transporte de Natal, a expectativa por melhorias continua indefinida.
Próximos passos dependem de ajustes financeiros e liberação de recursos
A prefeitura não divulgou uma nova data para a publicação do edital. A readequação dos custos com base nos preços de 2026 é apontada como etapa necessária para evitar desequilíbrios contratuais. Além disso, a liberação dos recursos do PAC para os terminais estruturais depende de trâmites burocráticos que, até o momento, não foram concluídos.
Enquanto isso, a população segue sem uma perspectiva clara de quando poderá contar com um transporte público que atenda às suas necessidades básicas de deslocamento, frequência e conforto. A licitação do transporte de Natal continua sendo uma promessa aguardada há décadas, mas sem data para se tornar realidade.
Fotos: Wesly Nascimento / Thales Albuquerque / Reprodução
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