A encarroçadora de ônibus Marcopolo em parceria com a empresa Aeromovel Brasil apresentou nesta segunda-feira, 13 de novembro de 2017, o Viale APM. O veículo foi exposto no Fórum Brasil-Alemanha, realizado em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul.
As duas primeiras unidades devem circular no sistema entre Canoas e a rede da Trensurb para das acesso ao aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre.
Em setembro deste ano, o Diário do Transporte, noticiou que a prefeitura de Canoas quer licitar o novo sistema junto com a rede de ônibus. Se tiver interesse, poderá participar do certame a atual operadora da cidade, a Sogal – Sociedade de Ônibus Gaúcha Ltda, cujo contrato vai até outubro de 2018,.
O projeto do aeromóvel de Canoas contempla três linhas em dois eixos e uma extensão.
O Sistema Aeromóvel terá 18 km de linhas, com 26 estações e capacidade prevista para até 12 mil passageiros por hora no pico e de 82 mil por dia, segundo a prefeitura.
Os eixos são os seguintes:
Leste-Oeste – ligará os bairros Mathias Velho e Guajuviras, integrada com o Trensurb. Haverá 17 estações distribuídas em 12 km de extensão.
Norte-Centro – entre a Ulbra e o Centro da cidade, integrando com a linha Leste-Oeste na estação Farroupilha. Terá nove estações ao longo de seis km.
Segundo a Marcopolo, além de Canoas, outras cidades têm interesse no sistema de aeromóvel, como Johanesburgo, na África do Sul, e Rionegro e Cúcuta, na Colômbia.
A Marcopolo é fornecedora e os projetos são da Aeromóvel Brasil, empresa do Grupo Coester, instalada em São Leopoldo, Rio Grande de Sul.
Segundo o site da Aeromóvel, os veículos são movidos a ar.
“A tecnologia é baseada na propulsão pneumática – o ar é pressurizado por ventiladores estacionários de alta eficiência energética, por intermédio de um duto localizado dentro da via elevada. O ar empurra ou puxa uma placa de propulsão fixada ao veículo, que se movimenta por truque (plataforma sobre rodas de aço) em trilhos.”
Um conjunto pode transportar cerca de 600 passageiros e os veículos circulam em elevados, mas não são monotrilhos
“O veículo caracteriza-se pelo reduzido peso morto, sobretudo por não ter a bordo os equipamentos associados à propulsão. Apresenta-se em versões de um, dois, três e quatro carros, com capacidade para até 600 passageiros nesta última. Cada um possui truque de quatro rodas, com anel externo em aço e uma camada interna em material resiliente, e um sistema antidescarrilamento, que o vincula à estrutura da via elevada por meio de contrarrodas no interior do duto de ar”.
O modelo da Marcopolo tem as linhas de design dos ônibus urbanos de maior categoria Viale BRT e Marcopolo Viale BRS, com o conjunto ótico dianteiro na vertical acompanhando o desenho do parabrisa. O desenho das áreas envidraçadas do aeromóvel também segue as linhas aplicadas nos ônibus.
Entretanto, o aeromóvel não se trata de um ônibus adaptado. O veículo tem estrutura própria compatível com o tipo de serviço que será destinado.
O primeiro aeromóvel em operação comercial do País é o de Porto Alegre, segundo a Trensurb.
O sistema existe em Porto Alegre desde 1983, mas começou a operar de fato em 10 de agosto de 2013 e funciona com cobrança de passagem desde 7 de maio de 2014, interligando a Estação Aeroporto do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O funcionamento hoje é no mesmo horário dos trens – todos os dias, das 5h às 23h20.
O trajeto é de 814 metros em via elevada (total de 1.010 metros de trilhos, considerando-se terminais de manobra e de manutenção). São dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. Este sistema é operado pela Trensurb e a infraestrutura e material rodante foram feitos seguintes empresas: Aeromovel Brasil S.A. (pacote tecnológico), Premold S.A. (via elevada), T’Trans (veículos) e Rumo Engenharia Ltda. (estações).
Diário do Transporte
