Do PORTAL UNIBUS
Foto: Andreivny Ferreira
O atraso na implantação do corredor BRT-ABC gerou um prejuízo estimado em cerca de R$ 131 milhões ao Estado de São Paulo, segundo deliberação da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), publicada no Diário Oficial.
De acordo com o órgão regulador, o valor apurado, de R$ 130,9 milhões, refere-se a um desequilíbrio econômico-financeiro provisório em favor do poder concedente, decorrente da postergação da entrega da obra, inicialmente prevista para 2023.
Em nota, a Next Mobilidade, responsável pela execução e futura operação do sistema, afirmou que o processo administrativo ainda não foi concluído e que a decisão é parcial, podendo passar por revisões dentro da própria Artesp.
A agência também rejeitou o pedido da concessionária para reconhecimento de desequilíbrio econômico em seu favor, que seria motivado por supostos atrasos na emissão de licenças ambientais. Segundo a Artesp, a Cetesb cumpriu os prazos previstos na legislação.
A Next Mobilidade argumenta que o empreendimento apresenta elevada complexidade técnica e institucional, envolvendo diferentes órgãos e concessionárias de serviços públicos, o que impacta diretamente os prazos de execução. A empresa informou ainda que cerca de 60% das obras já foram concluídas e que o projeto está sendo executado com recursos próprios.
Diante dos atrasos, o governador Tarcísio de Freitas manifestou a possibilidade de declarar a caducidade do contrato, o que implicaria na rescisão da concessão.
O BRT-ABC é um corredor de ônibus de 17,3 quilômetros que ligará São Bernardo do Campo ao Terminal Sacomã, na capital paulista, com integração às linhas 2-Verde e 10-Turquesa do sistema metroferroviário. O trajeto também atende os municípios de Santo André e São Caetano do Sul, com previsão de transportar cerca de 173 mil passageiros por dia.
O sistema contará com uma frota de 92 veículos, sendo 20 totalmente elétricos e 72 do modelo trólebus com operação híbrida (rede aérea e baterias). Os ônibus terão 21,5 metros de comprimento e capacidade para até 170 passageiros, com tecnologia da Eletra, carroceria Caio e chassi da Mercedes-Benz.
Três veículos já iniciaram testes operacionais no corredor em março, incluindo treinamento de motoristas. A operação prevê três tipos de serviço: viagens expressas, com duração estimada de 40 minutos; semiexpressas, com 43 minutos; e paradoras, que devem levar cerca de 52 minutos no percurso completo.
