Por FETRONOR
Foto: Acervo (Por Dentro do RN)
Durante participação no 1º Seminário de Mobilidade Urbana em Aracaju (SE), nesta quarta e quinta-feira (17 e 18 de maio), o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste – FETRONOR, Eudo Laranjeiras, defendeu a importância de investimentos que garantam a melhoria do transporte público em todo o Brasil. Eudo participou da mesa redonda “Financiamento do Transporte Público para garantia da sua sustentabilidade”, ao lado de Francisco Christovam – Presidente executivo da Associação Nacional de Transportes Urbanos (NTU); Renato Telles – Presidente Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade; e Alberto Almeida – Presidente da FETRALSE.
“A gente ouve muito sobre ‘o problema do transporte’. Eu vejo o transporte diferente. Vejo como solução. O que está faltando é a capacidade dos gestores em entender dessa forma e desenvolver ações que contribuam para isso. O transporte está na Constituição como serviço essencial, então precisa de investimentos mais significativos, não apenas para as melhorias que podem e precisam ser feitas, mas para a mudança de uma realidade que hoje envolve a falta de prioridade nas vias, frotas antigas, superlotação dos veículos, entre tantos outros pontos que quem utiliza o ônibus, infelizmente conhece bem”, apontou.
Ainda durante o evento, promovido pela Federação das Empresas de Transporte de Passageiros de Alagoas e Sergipe (FETRALSE), Eudo abordou a importância de que o transporte esteja contemplado nos orçamentos das prefeituras e governos. “O transporte é um serviço público – ainda que operado por empresas privadas. Mas, como eu disse, é um serviço público, e isso requer orçamento, de modo a garantir subsídios para os passageiros, melhorando o serviço prestado a eles. Isso é o que acontece no mundo inteiro há muito tempo, e é por isso que há um transporte de melhor qualidade em lugares da Europa e dos Estados Unidos, por exemplo”.
O presidente da NTU, Francisco Christovam, concordou com a fala de Eudo, destacando os subsídios – na média de R$ 7 bilhões neste ano – para manter a tarifa de ônibus em São Paulo no valor de R$ 4,40, aliado a uma boa prestação de serviços – com ônibus com ar-condicionado, piso baixo e motor traseiro, por exemplo.
