O elevado padrão de tecnologia, desempenho, segurança e conforto, já conhecido nos chassis O 500, recebe duas novidades para o transporte rodoviário de passageiros. Os chassis O 500 RSD 6×2 e RSDD 8×2, com 2º eixo direcional de fábrica, ganham motor mais potente, de 408 cv, vantajoso para operações regulares de longas distâncias e para serviços diferenciados no turismo de luxo.
Entre os destaques da linha O 500 estão o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas com retarder integrado, sistema ESP de controle da estabilidade, freio eletrônico EBS, sistema anti-travamento ABS, controle de tração ASR, sistema de elevação, rebaixamento da suspensão da carroçaria (KNR) e freios a disco.
“A introdução de diversos equipamentos e sistemas amplia notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem os seus ônibus de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar”, afirma Walter Barbosa. “Dessa forma, poderão desfrutar de muito mais benefícios em termos de segurança ativa e passiva, com vantagens também no que se refere a desempenho, menor consumo de combustível e elevado conforto para o motorista e os passageiros”.
O 500 RSDD 2741 8×2: A linha de ônibus Mercedes-Benz, a mais completa do País, conta com uma solução diferenciada para operações regulares em longas distâncias rodoviárias, bem como para serviços diferenciados do turismo de luxo. Trata-se do chassi O 500 RSDD 2741 8×2, dimensionado para um peso bruto total – PBT de 27 toneladas, com motor OM 457 LA de 6 cilindros em linha e 12 litros de cilindrada que oferece potência de 408 cv a 2.000 rpm e elevado torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm.
A configuração 8×2 original de fábrica assegura ao chassi O 500 RSDD 2741 a robustez e a durabilidade necessárias para quem atua nas mais severas condições de operação. Além disso, o veículo traz as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz, destacando-se pela alta qualidade e baixo custo operacional, superando as expectativas do frotista mais exigente.
A capacidade técnica de carga do O 500 RSDD 2741 8×2 é de 10.000 kg nos eixos dianteiros (1º e 2º eixo modelo VO4/13 DL-7) e de 17.000 kg nos eixos traseiros (1º eixo HO-4/09 DL -11,5 e 2º eixo NR-4/59 DL-5). Ele sai de fábrica na versão buggy (com entreeixos de 3.000 mm), possibilitando várias dimensões de entreeixos para carroçarias de até 14 metros de comprimento total, permitindo também a instalação de carroçarias Double Decker e Low Driver.
O chassi O 500 RSDD 2741 8×2 possui câmbio automatizado MB GO 240 de série e sai de fábrica com retarder integrado Voith R 115, ampliando o nível de segurança de frenagem do veículo e a vida útil dos componentes do sistema de freio.
O 500 RSD 2441 6×2: Atendendo à demanda do mercado e ampliando as opções de chassis de ônibus para o cliente, a Mercedes-Benz oferece uma nova solução para o transporte rodoviário de passageiros: o modelo O 500 RSD 2441 6×2 com motor OM 457 LA de 408 cv e PBT de 24 toneladas.
Desenvolvido para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias e para operações de turismo, o chassi O 500 RSD 2441 6×2 aumenta as opções de escolha para os clientes, que continuam contando com a versão O 500 RSD 2436 6×2 com motor de 354 cv.
O novo chassi O 500 RSD 2441 6×2 sai de fábrica na versão buggy (com entreeixos de 3.000 mm), possibilitando várias dimensões de entreeixos para carroçarias de até 14 metros de comprimento total, além de permitir a instalação de carrocerias Double Decker e Low Drive.
Câmbio oferece economia e conforto: Uma grande novidade tecnológica já disponível para os ônibus rodoviários O 500 – tanto para o RSDD 8×2, quanto para o RSD 6×2 e o RS 4×2 – é a caixa de mudanças totalmente automatizada Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas, sem pedal de embreagem. Este câmbio foi especialmente desenvolvido para aplicação em ônibus rodoviários, assegurando conforto e praticidade para o motorista e reduzindo o consumo de combustível.
Sem o pedal de embreagem, esse câmbio aumenta significativamente a comodidade para o motorista, que pode assim dedicar muito mais atenção ao trânsito. Ou seja, mais segurança para o condutor do veículo e para os passageiros.
Como o conceito do câmbio automatizado baseia-se numa caixa mecânica, essa tecnologia é facilmente assimilada pelas equipes de oficina, uma vez que se trata de uma caixa de mudanças que elas já conhecem e estão habituadas a trabalhar.
Devido à eletrônica inteligente, o sistema de gerenciamento da caixa automatizada escolhe sempre a melhor marcha para cada operação. Isso resulta em menor consumo de combustível na frota e segurança nas viagens.
Em harmonia com o motor OM 457 LA, o câmbio automatizado GO 240 proporciona uma excelente dirigibilidade, com melhores arrancadas e retomadas de velocidade, ultrapassagens mais ágeis e maior elasticidade das marchas. Esta caixa automatizada tem as duas últimas marchas com over drive, o que proporciona maior economia de combustível na frota.
A mais completa linha de chassis rodoviários: A Mercedes-Benz possui a mais completa linha de chassis, com mais de 20 opções ao mercado, sendo seis modelos desenvolvidos para o segmento de transporte rodoviário de passageiros. Além das duas novidades, a empresa oferece os chassis O 500 M 4×2 e O 500 R 4×2, indicados para operações de curta distancia, enquanto os veículos O 500 RS 4×2 e O 500 RSD 6×2 2436 operam com excelência em linhas de médias e longas distancias.
Fonte e imagens: Mercedes-Benz
